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domingo, 28 de febrero de 2010
sábado, 27 de febrero de 2010
APARATOLOGIA PARA ESTETICA CORPORAL, FACIAL Y CAPILAR
viernes, 26 de febrero de 2010
jueves, 25 de febrero de 2010
Tarot, hechizos, amarres y mucho mas
Tu vida se ha transformado en un infierno? Te sientes solo,aburrido de todo y con depresion? Todo te sale mal? Peleas,discordia,discusiones?En tu casa hay ruidos o presencias extrañas? El dinero se te va de las manos facilmente? Tu negocio no prospera?Sientes que la persona que me amas esta cada ves mas distante? Tu amor se fue de un dia para otro sin ninguna explicacion? Tarot,hechizos y amarres de amor,uniones de parejas,y conjuros de amor,limpieza y descarga de personas,casas,dptos,negocios y comercios caidos. Trabajos a distancia. Soluciono todo tipo de problemas. Contactese con Jade al "Con Fe Todo Se Puede"
Amuletos,lectura de cartas,velas,bendiciones,sanaciones,otros.
miércoles, 24 de febrero de 2010
UÑAS ESCULPIDAS
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MANICURIA $20 ______________________________________________________
UÑAS GELIFICADAS EN MI GABINETE $110
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UÑAS GELIFICADAS CON FRENCH PERMANENTE EN MI GABINETE $120
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¿Necesitas una oportunidad?
martes, 23 de febrero de 2010
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Somos una empresa totalmente enfocada a hacer de tu evento empresarial la mejor experiencia a través de la innovación, calidad, atención y la calidez en nuestro servicio. Contamos con alianzas con salones de fiestas y haciendas en el estado de Morelos, hoteles y centros de convenciones, contamos con mobiliario, directorio de grupos musicales, grupos versátiles, artistas, animadores, comicos, etc.
Con nosotros encontrarás todo lo que andas buscando para que tu ceremonia sea inolvidable para ti y todos tus invitados.
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LA MADIN Eventos y gastronomia
Organización de ceremonias, bautizos, quince años, bodas, compromisos matrimoniales, aniversarios, cumpleaños, fiestas infantiles.
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lunes, 22 de febrero de 2010
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domingo, 21 de febrero de 2010
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sábado, 20 de febrero de 2010
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LA MOLINA :CC LA ROTONDA AV FORTANA 2 440 OFICINA 2007
SEDE LIMA NORTE: Av. Carlos Izaguirre 746 (frente al Municipio de Los Olivos) Telf. 5231844 / 997907887
SEDE SMP: Jr. Ayacucho 3319 (Cdra 33 Av. Perú) Telf. 5682505 / 997907887
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viernes, 19 de febrero de 2010
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(AVANCES EN OFTALMOLOGÍA)...
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DRA NAYUA SALMEN Médico Oftalmólogo
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jueves, 11 de febrero de 2010
Encontrar un negocio encontrando una solución para un problema propio
Seguramente muchos de los que leen esta bitácora, y que todavía no tienen un proyecto propio, pasan gran parte del día pensando que hacer para ganar mas dinero trabajando en lo que les gusta. Mas allá de la idea lo que importa es la implementación, eso lo leímos cientos de veces, pero eso no quita que toda buena implementación nace de una idea.
El gran problema: no siempre es fácil encontrar una idea que sea tan potente que nos brinde la energía y pasión suficientes para que la implementación fluya de tal manera que sea realmente buena.
Entonces, todo se reduce a encontrar una idea, que nos transforme en apasionados por trabajar en una solución con todas nuestras energía y pasión. De ahí que se encuentran las verdaderas buenas implementaciones.
Yo no tengo una formula magia para encontrar esas ideas poderosas, pero me gusto una forma de generarlas que seguramente le de resultado a todo el mundo y es la siguiente:
Buscar soluciones a los problemas propios, una vez que encontremos estas respuestas seguramente ese mismo problema lo tengan otras personas, y ahí es donde esta nuestra idea, nuestro mercado y seguramente nuestra implementación.
Esto si se ponen a pensar no suele ocurre con las aplicaciones web, pasa en otros ámbitos, los mejores bloggers son aquellos que escriben en sus bitácoras pensamientos, y por lo general soluciones a problemas que viven a diario, y que les apasionan. Se podría decir que los mejores blogers son primero consumidores compulsivos de sus propios contenidos.
En el libro Getting Real encontré esto que justamente les comento, y con este ejemplo que es encaja perfecto:
Campaign Monitor realmente nació de la necesidad. Por años la calidad de las opciones en marketing de correo electrónico no han frustrado. Una herramienta puede hacer X e Y pero nunca Z, la otra tiene Y y Z, pero no puede hacer que X funcione correctamente. No podíamos ganar.Decidimos acomodar nuestro calendario y contruir nuestra soñada herramienta de marketing de correo electrónico. Concientemente decidimos no ver que habian hecho otros y en su lugar construir algo nos facilite la vida a nosotros y a nuestros clientes.
Como era de esperarse, no eramos los únicos que no estábamos contentos con las opciones disponibles. Hicimos unas pequeñas modificaciones a nuestro software de tal manera que cualquier empresa de diseño pudiera usarla y empezamos a comentar la noticia. En menos de seis meses, miles de diseñadores usaban Campaign Monitor para enviar boletines de noticias por ellos y para sus clientes.
David Greiner, fundador, Campaign Monitor
Solucionar problemas propios reales nos garantiza en gran parte, un mercado, y si a nosotros nuestra solución nos sirvió lo mas probable es que a otras personas también, por lo de una buena implementación probablemente sea una prueba superada.
El gran problema: no siempre es fácil encontrar una idea que sea tan potente que nos brinde la energía y pasión suficientes para que la implementación fluya de tal manera que sea realmente buena.
Entonces, todo se reduce a encontrar una idea, que nos transforme en apasionados por trabajar en una solución con todas nuestras energía y pasión. De ahí que se encuentran las verdaderas buenas implementaciones.
Yo no tengo una formula magia para encontrar esas ideas poderosas, pero me gusto una forma de generarlas que seguramente le de resultado a todo el mundo y es la siguiente:
Buscar soluciones a los problemas propios, una vez que encontremos estas respuestas seguramente ese mismo problema lo tengan otras personas, y ahí es donde esta nuestra idea, nuestro mercado y seguramente nuestra implementación.
Esto si se ponen a pensar no suele ocurre con las aplicaciones web, pasa en otros ámbitos, los mejores bloggers son aquellos que escriben en sus bitácoras pensamientos, y por lo general soluciones a problemas que viven a diario, y que les apasionan. Se podría decir que los mejores blogers son primero consumidores compulsivos de sus propios contenidos.
En el libro Getting Real encontré esto que justamente les comento, y con este ejemplo que es encaja perfecto:
Campaign Monitor realmente nació de la necesidad. Por años la calidad de las opciones en marketing de correo electrónico no han frustrado. Una herramienta puede hacer X e Y pero nunca Z, la otra tiene Y y Z, pero no puede hacer que X funcione correctamente. No podíamos ganar.Decidimos acomodar nuestro calendario y contruir nuestra soñada herramienta de marketing de correo electrónico. Concientemente decidimos no ver que habian hecho otros y en su lugar construir algo nos facilite la vida a nosotros y a nuestros clientes.
Como era de esperarse, no eramos los únicos que no estábamos contentos con las opciones disponibles. Hicimos unas pequeñas modificaciones a nuestro software de tal manera que cualquier empresa de diseño pudiera usarla y empezamos a comentar la noticia. En menos de seis meses, miles de diseñadores usaban Campaign Monitor para enviar boletines de noticias por ellos y para sus clientes.
David Greiner, fundador, Campaign Monitor
Solucionar problemas propios reales nos garantiza en gran parte, un mercado, y si a nosotros nuestra solución nos sirvió lo mas probable es que a otras personas también, por lo de una buena implementación probablemente sea una prueba superada.
miércoles, 3 de febrero de 2010
RENAULT TWINGO GORDINI RS 2010
Renault Twingo Gordini RS 2010
Durante la década de los 50, 60 y70, Gordini se granjeó una merecida fama en el panorama de la competición automovilística internacional, y debido a los éxitos deportivos obtenidos, en 1966 apareció la versión R8 Gordini, que estuvo en el mercado durante una década y convirtió la firma en sinónimo de éxito y deportividad.
Ahora, el retorno del nombre Gordini se respalda en la presentación de una nueva versión elegante y deportiva del modelo mas pequeño de Renault Sport que desde hace mucho tiempo, está asociada al mundo Gordini.
Tal como en el pasado, la combinación del color Azul Francia con las franjas deportivas en color Blanco y un estilizado tapizado de cuero, forman parte integral del paquete, con un distintivo toque moderno
.
La última versión del city car de Renault, que atraerá a los clientes que buscan un vehículo con distintivos de carácter firme, respira un aire inequívocamente francés y se destaca como un homenaje apropiado para todo lo que la firmaGordini representa.
La última versión del city car de Renault, que atraerá a los clientes que buscan un vehículo con distintivos de carácter firme, respira un aire inequívocamente francés y se destaca como un homenaje apropiado para todo lo que la firmaGordini representa.
El Twingo Gordini R.S. se mostró hasta el 10 de enero 2010, en el L’Atelier Renault de los Campos Elíseos, en París, en la sala de exposiciones de prestigio como parte de las exhibiciones ‘Christmas in Blue’, y será puesto a la venta a partir del próximo mes de Marzo.
El Twingo Gordini R.S. se mostró hasta el 10 de enero 2010, en el L’Atelier Renault de los Campos Elíseos, en París, en la sala de exposiciones de prestigio como parte de las exhibiciones ‘Christmas in Blue’, y será puesto a la venta a partir del próximo mes de Marzo.
El Twingo Gordini R.S. luce un brillante laqueado azul Malte de acabado metálico, además de dos franjas de carreras, de acuerdo con la tradición. Los paragolpes delantero y trasero se ven reforzadas por detalles en negro brillante, mientras que los aros de los faros antiniebla, los retrovisores exteriores y el spoiler labio están recortados en un acabado blanco contrastante.
Las insignias “Gordini Series” a ambos lados remiten a la época dorada de la Copa Gordini cuando las mangas clasificatorias de las distintas reuniones eran conocidas como la “serie”. Este exclusivo paquete de diseño exterior se completa con llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas con un acabado opcional en efecto diamante, azulo negro
El espíritu Gordini mismo prevalece también en el interior gracias a los asientos deportivos Renault con soporte lateral adicional, tapizados en cuero acolchado en colores azul o negro con la insignia Gordini, tapizados de puertas en azul con insertos de cuero, volante de dirección de cuero azul y negro con dos franjas blancas para indicar el punto central, el fuelle y el pomo de la palanca de cambios en azul, el último luce la insignia Gordini, los aros del instrumental en blanco y el tapizado del tablero con las costuras visibles.
Para asegurar el estilo y la herencia sport de Gordini, la última versión del Twingo se basa en la misma performance / equipamiento de las versiones Renault Sport, como ser:
Chasis deportivo con ruedas de 17 pulgadas para asegurar excelentes condiciones de manejo.
El conocido motor de 1.6 litros de 133 CV con una puesta a punto especial, apuntando específicamente a la mejor aceleración, de 0 a100 Km/h en 8,7 segundos.
Velocidad máxima de 201 kilómetros por hora.
Dirección muy precisa para una agradable sensación de manejo deportivo
Frenos de alta performance y gran durabilidad
Por otra parte este modelo está equipado con climatizador automático, encendido automático de luces delanteras,sensor de lluvia, control de crucero con limitador de velocidad, control estabilidad desconectable a voluntad, equipo de audio de 800 Watt con CD y reproductor de MP3 con control remoto en el volante de la dirección. conectividad RCA para equipos auxiliares, el cristal de la luneta trasero oscurecido y los asientos traseros con correderas independientes para obtener un espacio para cargas de entre 285 y 959 dm3.
Durante la década de los 50, 60 y70, Gordini se granjeó una merecida fama en el panorama de la competición automovilística internacional, y debido a los éxitos deportivos obtenidos, en 1966 apareció la versión R8 Gordini, que estuvo en el mercado durante una década y convirtió la firma en sinónimo de éxito y deportividad.
Ahora, el retorno del nombre Gordini se respalda en la presentación de una nueva versión elegante y deportiva del modelo mas pequeño de Renault Sport que desde hace mucho tiempo, está asociada al mundo Gordini.
Tal como en el pasado, la combinación del color Azul Francia con las franjas deportivas en color Blanco y un estilizado tapizado de cuero, forman parte integral del paquete, con un distintivo toque moderno
.
La última versión del city car de Renault, que atraerá a los clientes que buscan un vehículo con distintivos de carácter firme, respira un aire inequívocamente francés y se destaca como un homenaje apropiado para todo lo que la firmaGordini representa.
La última versión del city car de Renault, que atraerá a los clientes que buscan un vehículo con distintivos de carácter firme, respira un aire inequívocamente francés y se destaca como un homenaje apropiado para todo lo que la firmaGordini representa.
El Twingo Gordini R.S. se mostró hasta el 10 de enero 2010, en el L’Atelier Renault de los Campos Elíseos, en París, en la sala de exposiciones de prestigio como parte de las exhibiciones ‘Christmas in Blue’, y será puesto a la venta a partir del próximo mes de Marzo.
El Twingo Gordini R.S. se mostró hasta el 10 de enero 2010, en el L’Atelier Renault de los Campos Elíseos, en París, en la sala de exposiciones de prestigio como parte de las exhibiciones ‘Christmas in Blue’, y será puesto a la venta a partir del próximo mes de Marzo.
El Twingo Gordini R.S. luce un brillante laqueado azul Malte de acabado metálico, además de dos franjas de carreras, de acuerdo con la tradición. Los paragolpes delantero y trasero se ven reforzadas por detalles en negro brillante, mientras que los aros de los faros antiniebla, los retrovisores exteriores y el spoiler labio están recortados en un acabado blanco contrastante.
Las insignias “Gordini Series” a ambos lados remiten a la época dorada de la Copa Gordini cuando las mangas clasificatorias de las distintas reuniones eran conocidas como la “serie”. Este exclusivo paquete de diseño exterior se completa con llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas con un acabado opcional en efecto diamante, azulo negro
El espíritu Gordini mismo prevalece también en el interior gracias a los asientos deportivos Renault con soporte lateral adicional, tapizados en cuero acolchado en colores azul o negro con la insignia Gordini, tapizados de puertas en azul con insertos de cuero, volante de dirección de cuero azul y negro con dos franjas blancas para indicar el punto central, el fuelle y el pomo de la palanca de cambios en azul, el último luce la insignia Gordini, los aros del instrumental en blanco y el tapizado del tablero con las costuras visibles.
Para asegurar el estilo y la herencia sport de Gordini, la última versión del Twingo se basa en la misma performance / equipamiento de las versiones Renault Sport, como ser:
Chasis deportivo con ruedas de 17 pulgadas para asegurar excelentes condiciones de manejo.
El conocido motor de 1.6 litros de 133 CV con una puesta a punto especial, apuntando específicamente a la mejor aceleración, de 0 a100 Km/h en 8,7 segundos.
Velocidad máxima de 201 kilómetros por hora.
Dirección muy precisa para una agradable sensación de manejo deportivo
Frenos de alta performance y gran durabilidad
Por otra parte este modelo está equipado con climatizador automático, encendido automático de luces delanteras,sensor de lluvia, control de crucero con limitador de velocidad, control estabilidad desconectable a voluntad, equipo de audio de 800 Watt con CD y reproductor de MP3 con control remoto en el volante de la dirección. conectividad RCA para equipos auxiliares, el cristal de la luneta trasero oscurecido y los asientos traseros con correderas independientes para obtener un espacio para cargas de entre 285 y 959 dm3.
RENAULT MASTER 2010, LA MAS GRANDE DEL MERCADO
Renault Master 2010, nuevo modelo
La mas grande Van del mercado con respecto al confort y eficiencia en el consumo de combustible.
Después de 12 años de éxito en mas de 45 mercados en el mundo y mas de 1 millón de unidades vendidas,Renault ha renovado su línea “Master”.
El nuevo diseño marca la tendencia en el estilo de las nuevas vans de Renault.
La cabina, diseñada de acuerdo con los requerimientos de los hombres de negocios, ofrece las mas prácticas soluciones en materia del transporte de documentación y equipamiento profesional adecuado para el uso de las necesidades diarias sin desentonar con el diseño en general.
La nueva Master pretende ubicarse en el tope del confort gracias a un completo estudio de las posiciones de manejo, la posición de los controles, una mejora en la visibilidad y la posibilidad de acceder a un nivel de confort que, hasta ahora, solo estaban asociados a los automóviles particulares.
Su motor es el nuevo 2.3 litros dCi que fue diseñado específicamente para cumplir con los requisitos del uso comercial. Se ofrece con tres niveles de potencia, el dCi de 100 CV, el dCi de 125 CV y el dCi 150 CV. y es el mismo para las versiones de tracción delantera ubicado en posición transversal y las de tracción trasera donde se ubica longitudinalmente
El equipamiento de confort incluye climatizador, levanta cristales eléctricos, airbags, equipo de sonido de gran calidad, asientos calefaccionables y demás elementos que se ofrecen el los automóviles de pasajeros. Muchos como equipo standard y una variedad de opcionales
La mas grande Van del mercado con respecto al confort y eficiencia en el consumo de combustible.
Después de 12 años de éxito en mas de 45 mercados en el mundo y mas de 1 millón de unidades vendidas,Renault ha renovado su línea “Master”.
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La nueva Master pretende ubicarse en el tope del confort gracias a un completo estudio de las posiciones de manejo, la posición de los controles, una mejora en la visibilidad y la posibilidad de acceder a un nivel de confort que, hasta ahora, solo estaban asociados a los automóviles particulares.
Su motor es el nuevo 2.3 litros dCi que fue diseñado específicamente para cumplir con los requisitos del uso comercial. Se ofrece con tres niveles de potencia, el dCi de 100 CV, el dCi de 125 CV y el dCi 150 CV. y es el mismo para las versiones de tracción delantera ubicado en posición transversal y las de tracción trasera donde se ubica longitudinalmente
El equipamiento de confort incluye climatizador, levanta cristales eléctricos, airbags, equipo de sonido de gran calidad, asientos calefaccionables y demás elementos que se ofrecen el los automóviles de pasajeros. Muchos como equipo standard y una variedad de opcionales
Renault Fluence en Argentina EL SUSTITUTO DEL MÉGANE TRES CUERPOS
Renault Fluence en Argentina EL SUSTITUTO DEL MÉGANE TRES CUERPOS
El Renault Fluence busca atraer a un público más maduro, que valora la comodidad, el espacio interior y la capacidad de maletero. Por eso el Fluence es largo y ancho (4,62 metros de longitud) y tiene una gran distancia entre ejes. Así consigue alojar cómodamente a cuatro adultos y disponer de un maletero con 530 litros de capacidad.
Su imagen externa es elegante, con líneas fluidas (de ahí su nombre) y múltiples detalles cromados que realzan su aspecto. No se trata de un Mégane al que se le ha acoplado un tercer cuerpo, el Fluence tiene imagen propia desde el morro hasta la zaga.
A bordo del Fluence
El interior presenta materiales que transmiten calidad y con buenos ajustes. No llega al nivel del Laguna, pero se aprecia una notable mejora. Precisamente, la calidad percibida ha sido una de las premisas fundamentales en el desarrollo del Fluence, tanto en el interior como en el exterior.
La ergonomía también se ha cuidado y el conductor cuenta con amplias regulaciones del asiento y el volante para lograr una postura de conducción a su gusto. Las altura libre en las plazas delanteras es apta para los más altos, mientras que las traseras destacan por su anchura y por alojar sin apreturas de ningún tipo a personas de hasta 1,85 metros de altura.
Se ha trabajado en el aislamiento acústico para aumentar el confort de marcha, así el Fluence incorpora unos aislantes multicapa en los pisos más eficaces y ligeros. Y tras casi cinco millones de kilómetros de pruebas en las condiciones más dispares, se han reforzado los anclajes de diversos puntos de la carrocería e interior para que el Fluence tenga menos vibraciones y ruidos con el paso del tiempo.
El equipamiento sorprende con detalles característicos del segmento superior (según versiones), como el climatizador bizona del Laguna, Bluetooth o el navegador integrado TomTom.
Cómodo y amplitud
El Renault Fluence se caracteriza por la comodidad y amplitud que ofrece. No nos lo han contado, lo hemos probado nosotros mismos. Atrás sorprende por la anchura a la altura de los codos y hombros, la altura libre es muy buena y también el espacio para las rodillas. Delante hay todavía más altura incluso con techo solar, que siempre resta algunos centímetros.
Es cierto que las regulaciones para el conductor son amplias, pero también es cierto que los pedales quedan bastante cerca y altos, lo que propicia que tengamos que abrir mucho las piernas y encogerlas un poco si superamos la estatura media.
En marcha el Fluence es suave, el motor 1.5 dCi de 105 CV le echa ganas y, si no buscamos una conducción deportiva, es suficiente y muy ahorrador. El sonido de rodadura es bajo, la estabilidad lineal buena y en curva apoya bien, pero su larga batalla le da cierta torpeza en zonas reviradas.
El largo Fluence supera en longitud a algún competidor del segmento D, lo que le hace difícil de ubicar. Podemos decir que es una berlina tricuerpo con características del segmento superior y a precio del segmento de los compactos.
El Renault Fluence busca atraer a un público más maduro, que valora la comodidad, el espacio interior y la capacidad de maletero. Por eso el Fluence es largo y ancho (4,62 metros de longitud) y tiene una gran distancia entre ejes. Así consigue alojar cómodamente a cuatro adultos y disponer de un maletero con 530 litros de capacidad.
Su imagen externa es elegante, con líneas fluidas (de ahí su nombre) y múltiples detalles cromados que realzan su aspecto. No se trata de un Mégane al que se le ha acoplado un tercer cuerpo, el Fluence tiene imagen propia desde el morro hasta la zaga.
A bordo del Fluence
El interior presenta materiales que transmiten calidad y con buenos ajustes. No llega al nivel del Laguna, pero se aprecia una notable mejora. Precisamente, la calidad percibida ha sido una de las premisas fundamentales en el desarrollo del Fluence, tanto en el interior como en el exterior.
La ergonomía también se ha cuidado y el conductor cuenta con amplias regulaciones del asiento y el volante para lograr una postura de conducción a su gusto. Las altura libre en las plazas delanteras es apta para los más altos, mientras que las traseras destacan por su anchura y por alojar sin apreturas de ningún tipo a personas de hasta 1,85 metros de altura.
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El equipamiento sorprende con detalles característicos del segmento superior (según versiones), como el climatizador bizona del Laguna, Bluetooth o el navegador integrado TomTom.
Cómodo y amplitud
El Renault Fluence se caracteriza por la comodidad y amplitud que ofrece. No nos lo han contado, lo hemos probado nosotros mismos. Atrás sorprende por la anchura a la altura de los codos y hombros, la altura libre es muy buena y también el espacio para las rodillas. Delante hay todavía más altura incluso con techo solar, que siempre resta algunos centímetros.
Es cierto que las regulaciones para el conductor son amplias, pero también es cierto que los pedales quedan bastante cerca y altos, lo que propicia que tengamos que abrir mucho las piernas y encogerlas un poco si superamos la estatura media.
En marcha el Fluence es suave, el motor 1.5 dCi de 105 CV le echa ganas y, si no buscamos una conducción deportiva, es suficiente y muy ahorrador. El sonido de rodadura es bajo, la estabilidad lineal buena y en curva apoya bien, pero su larga batalla le da cierta torpeza en zonas reviradas.
El largo Fluence supera en longitud a algún competidor del segmento D, lo que le hace difícil de ubicar. Podemos decir que es una berlina tricuerpo con características del segmento superior y a precio del segmento de los compactos.
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